При проектировании и покупке мостового крана крайне важно учитывать не только основные технические характеристики оборудования, но и такие детали, как система освещения. Надёжное и правильно организованное освещение мостового крана — не второстепенный элемент, а обязательное условие безопасной, эффективной и непрерывной работы. Особенно это актуально в тёмное время суток, в плохо освещённых производственных помещениях или в условиях, когда основное цеховое освещение оказывается перекрытым самой металлоконструкцией крана.
Подкрановое освещение требуется в первую очередь для обеспечения безопасной зоны выполнения работ. При перемещении мостового крана по цеху его габаритная конструкция нередко заслоняет общецеховые источники света, в результате чего в рабочей зоне под краном образуется затемнённое пространство. Это представляет опасность для стропальщиков, подцепщиков и всего персонала, находящегося под краном. Именно поэтому наличие автономного кранового освещения — строгое требование нормативных документов по эксплуатации грузоподъёмных механизмов. Светильники устанавливаются на самой балке крана, на тележке, в кабине управления и в аппаратных отсеках, где находятся основные элементы электрической и механической части. Такое освещение должно обеспечивать достаточную яркость для выполнения ремонтных и наладочных работ, а также для визуального контроля движения груза.
В обязательном порядке освещаются следующие зоны: кабина машиниста, если она предусмотрена в проекте; аппаратные и технические отсеки, в которых размещаются редукторы, шкафы управления, тормозные устройства; подкрановое пространство, если в нём осуществляется работа персонала. Светильники подключаются к сети с напряжением не выше 220 В переменного тока. При использовании трехфазной сети 380 В необходимо предусмотреть понижающий трансформатор. При питании от постоянного тока допускается напряжение до 600 В, но только при последовательном подключении приборов. При этом крайне важно, чтобы питание светильников происходило по отдельной цепи, с возможностью отключения через отдельный рубильник, не зависящий от основного питания крана. В исключительных случаях, например, при установке освещения в передвижных тележках или на площадках технического обслуживания, допускается отключение при выключении крана, но это должно быть предусмотрено конструктивно.
Категорически запрещено использовать металлоконструкцию самого крана в качестве токопроводящего элемента, если напряжение превышает 36 В. Это требование регламентировано правилами техники безопасности и объясняется риском поражения электрическим током в случае прикосновения рабочего к оголённому участку, например, через трос или крюк, который контактирует с корпусом крана. Именно поэтому освещение должно быть выполнено на базе изолированных кабелей, специальных кабель-каналов и защитных элементов.
Помимо основного стационарного освещения, в некоторых случаях применяется временное ремонтное освещение. Оно используется во время сервисного обслуживания, наладки или внепланового ремонта кранового оборудования. В таких ситуациях используются переносные светильники, которые, несмотря на свою мобильность, также должны соответствовать строгим правилам электробезопасности. Не допускается использование открытых ламп или плафонов — все источники света должны быть защищены решётками или прочными колпаками. Светильники оснащаются специальными крюками или петлями для подвешивания в нужном месте, а напряжение питания должно быть не выше 12 В. Кроме того, вилка временного светильника не должна подходить к розетке 220 В — это обязательное условие защиты от ошибки подключения. Эти меры минимизируют риск поражения электрическим током и обеспечивают безопасность даже в сложных производственных условиях.
Правильное проектирование и монтаж осветительной системы мостового крана, в том числе подкранового и сервисного освещения, входит в перечень обязательных требований, регулируемых отраслевыми стандартами и нормами охраны труда. Компания, производящая и поставляющая крановое оборудование, должна учитывать этот фактор на этапе технического проектирования. В ООО «ХК «Локус», как и в KIT-RF, при изготовлении мостовых кранов и кран-балок всегда закладывается стандартная осветительная система, соответствующая ГОСТ, ПУЭ и требованиям промышленной безопасности. Это не только облегчает ввод оборудования в эксплуатацию, но и гарантирует его надёжную работу, комфорт оператора и безопасность всего персонала на объекте.
Для тех, кто планирует купить мостовой кран, понимание вопроса освещения не менее важно, чем выбор грузоподъёмности, высоты подъёма или типа управления. Ведь именно такие, казалось бы, второстепенные параметры, как освещённость, в реальных условиях напрямую влияют на производительность, безопасность и удобство работы с оборудованием. Оснащение крана качественной, грамотно спроектированной осветительной системой — это признак надёжного производителя, ориентированного на долгосрочную эксплуатацию и соблюдение всех требований охраны труда.
