Монтаж мостового крана, его ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание являются важными этапами, от которых зависит не только эффективность работы оборудования, но и безопасность персонала. В процессе установки, эксплуатации и обслуживания однобалочного мостового крана следует строго соблюдать ряд мер предосторожности, чтобы избежать повреждений оборудования и несчастных случаев.
Меры предосторожности при вводе в эксплуатацию и обслуживании мостового крана
После подачи питания на систему управления важно соблюдать осторожность. Важно помнить, что после отключения питания индикатор зарядки инвертора может оставаться включенным в течение определенного времени. Только после его полного гашения можно приступать к дальнейшей работе. Одним из главных правил является запрет на подключение входной мощности к выходным клеммам инвертора (u, V и W). Это может привести к его повреждению или поломке.
Запрещается также заземлять сопротивление изоляции между выходными клеммами инвертора, поскольку это может вызвать неисправности оборудования. Аналогично, использование мегомметра для измерения сопротивления изоляции между выходными клеммами или землей может повредить инвертор.
Если преобразователь частоты управляет несколькими параллельными двигателями (что часто используется в однобалочных мостовых кранах), необходимо использовать реле для каждого двигателя. Контакты реле должны быть частью цепи управления, что позволяет приостановить работу преобразователя при перегреве одного из двигателей. Если же инвертор используется для управления только одним двигателем, дополнительных тепловых реле не требуется, поскольку инвертор оснащен функциями защиты от перегрузки и перегрева.
Особенности изготовления и обработки материалов для мостовых кранов
Основной материал для изготовления мостовых кранов — это сталь, и важным этапом является защита этого материала от коррозии. Толщина стальных листов, используемых при производстве однобалочных мостовых кранов, варьируется от 6 до 12 мм. Однако даже на стальных листах, используемых для кранов, может образовываться слой ржавчины, что негативно влияет на срок службы и внешний вид конструкции.
Перед покраской крановых конструкций необходимо удалить ржавчину и оксидный слой. Если этого не сделать, оксидные и ржавые слои могут отслоиться, что приведет к повреждениям краски, а также ускорит процесс коррозии металла, что снижает безопасность и надежность оборудования. На этапе подготовки поверхностей используется метод дробеструйной обработки, который эффективно удаляет все загрязнения и обеспечивает качественную подготовку металла для дальнейшей покраски.
После обработки наружные стальные поверхности должны быть покрыты антикоррозийной грунтовкой в течение двух часов. Широко используется эпоксидная грунтовка с высоким содержанием цинка, которая эффективно защищает металл от коррозии и не влияет на сварку.
Этапы монтажа и проверки оборудования
После завершения монтажа электрической проводки инвертора важно проверить правильность подключения каждой линии. Сначала отключается питание инвертора, а затем подается общее питание. Затем выполняется проверка главной цепи управления, ограничителей, вспомогательных источников питания, освещения и других компонентов системы. При обнаружении неисправностей необходимо устранить их до начала эксплуатации.
Когда все компоненты системы подключены и проверены, необходимо настроить инвертор и систему управления скоростью. Важно проверить работу всех систем при разных нагрузках и убедиться, что кран функционирует корректно и безопасно.
Заключение
Монтаж и ввод в эксплуатацию однобалочного мостового крана — это комплексный процесс, требующий внимания к деталям и строгого соблюдения инструкций. Правильная подготовка материалов, качественная сборка и тщательная проверка всех систем на этапе эксплуатации гарантируют долгосрочную и безопасную работу оборудования. Компания KIT-RF обеспечивает высокое качество крановых конструкций и предлагает полный спектр услуг по проектированию, монтажу и техническому обслуживанию мостовых кранов, что позволяет нам уверенно заявлять о надежности и безопасности наших решений.
